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魅力水乡公路美 交通扶贫惠民生 ——改革开放四十年来余干县交通发展侧记

2019-02-21 11:05:15来 源:上饶日报      评论:0点击:
八字嘴航电枢纽

八字嘴航电枢纽鸟瞰图

八字嘴航电枢纽实景

昌岭公路

昌万公路三塘段


黄金埠大桥

济广高速余干段


康山旅游公路

康山至瑞洪公路忠臣庙景区

康山至瑞洪公路忠臣庙景区

马背嘴大桥

马背嘴大桥通车庆典

社邓公路

县道X061朱家至瑞洪公路

余干县大溪渡口

余黄一级公路
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       历史上的余干,缘水而兴,因交通而盛;近代的余干,因信江天堑的阻隔,一度沉寂。交通,留给干越儿女的是无尽的爱与恨、悲与喜。

  改革开放的40年间,在省、市各级领导的关心和支持下,勇于拼搏、主动作为的余干交通人以更宽的视野,高起点规划,通过积极争取和充分利用各级交通、财政部门扶助资金,以工代赈扶贫资金,世界银行贷款及其他政策性贷款等各种渠道,实现了县内交通运输水平的跨越式发展,铺就了百万干越儿女打赢脱贫攻坚战,建设绿色美丽小康余干的康庄大道。

  第一座跨信江大桥、第一条高速公路、第一条旅游公路、在建的第一座综合航电枢纽、即将建设的第一条高速铁路……余干这个千年水乡,和着时代的节拍,以不可阻挡的交通发展之势,构建起了通达四方的交通运输网络,迎接四海宾朋的到来。

  信江之上“桥飞架”  信江之上“千帆渡”

  历史的车轮缓缓地向前转动着,陆路出行不便的陈年往事,随着道路网络的逐步完善和道路等级的逐渐提升,正越来越多地停留在人们的记忆中。

  “有脚无路走、出行靠划船、隔湖能对话,握手要半天”曾是当时余干人民出行难的真实写照。2331平方公里的余干有四分之一的面积都是水域,境内河道纵横、湖汊棋布,是个名副其实的“水乡泽国”。

  渡船作为千百年来土生土长的水乡人出行的主要交通工具,船渡的往事尚还存在于中老年人的记忆里,那一幅幅画面真实而深刻。

  “1990年,我从学校刚刚毕业来到这里工作,当时马背嘴大桥还没建好,所乘的客车只能靠渡船过来,一路上换了三次轮渡,5、6个小时基本都在‘水上漂’。”市民刘先生对漫漫出行路记忆深刻。他口中的马背嘴大桥,1992年建成通车后正式宣告余干结束了千百年来出门摆渡的历史,也是当时全县的唯一通道。“我家就住在离大桥不远的村子,那年我正读大二,暑期回家,看一桥飞架信江两岸,心情不知多么激动!晚上大桥护栏边灯光辉煌,倒映水中,似彩虹落在信江,如梦似幻,被美丽的家乡深深陶醉。”市民曹女士回想起与马背嘴大桥的初次见面,依然难掩激动的心情,“那跨江大桥可是大家出行的希望啊,竣工通行的时候,全城都沸腾了,村民们都高兴地放起了鞭炮。”

  马背嘴大桥只是余干加快跨江通道建设的生动缩影。随着地方城市化进程的加快,光是这一座跨江桥梁已不能满足现实发展的需要。余干县交通运输局一名老干部介绍说:“2009年龙津大桥的建成又解决了余干西南片区的交通难题,紧接着瑞洪大桥、沙港大桥也相继竣工,信江上一座座大桥凌空飞渡,余干再也不是交通孤岛,而是四通八达了。”截至目前,余干县境内已建起跨信江大桥7座,而历史最悠久的马背嘴大桥通过前两年的升级改造,也已变身成了双向四车道的大桥,继续坚守着它的历史使命。随着一座座崭新的渡桥飞架南北,沿河群众彻底告别了靠船摆渡出行的无奈和辛酸。

  当公路、铁路在干越大地展翅腾飞之时,现在的余干人已不再需要依靠水路出行,但是在现代物流业发展中,水路运输具有运量大、运输成本低、投资小、污染轻的特点,对于大宗货物运输方面依然具有不可替代的优势。信江,自余干县东南梅港乡入境,沿西北流向横贯全县,在八字嘴分为东西两支,其中东大支过珠桥汇入乐安河入鄱湖,西支经瑞洪梅溪咀汇赣、抚二水,流入鄱阳湖。自古以来,信江作为水上通道,其生命的价值就在于通航。然而,在多种因素叠加下余干的水运曾历经没落,信江航道资源日益不能满足现代航运的需求,制约了余干县内大宗货物的运输。

  在脱贫攻坚、全面小康的新征程中,余干再次拉起了发展水运的大旗。按50年一遇洪水标准设计、300年一遇洪水标准校准、投资约44亿元的信江八字嘴航电枢纽工程是省委省政府支持鄱余万都滨湖四县小康攻坚的重点项目之一,也是近十年来在余干实施的投资最大的项目。项目建成后信江航道将达三级标准,有利于把境内现有的河道资源优势转化成为便捷的水上航运优势,完善县内物流体系,不仅进一步为余干县高新技术企业园、黄金埠电厂等企业的能源、原材料、成品的运输以及余干造船、矿建材料的运输大大降低了物流成本,还在防洪、取水、发电、旅游、农田灌溉等方面发挥着特殊作用。此外,余干还以信江非法码头整治为抓手,不断加快了港区的建设,在生态保护和经济发展之间求取最大公约数。

  对于余干来说,内河航运新时代的正式开启无疑是千载难逢的重大战略机遇,必将为余干未来的发展注入新的生机与活力。

  交通“开花”添动力  产业“结果”助脱贫

  时光流转,岁月更迭,时间总是按它的规律悄然运转。改革开放以来,余干汲取了诸多努力与创新的力量,实现了一次次色彩斑斓的蝶变。其中,“旅游+扶贫”“电商+扶贫”“金融+扶贫”……将新兴产业扶贫之路与公路建设并轨便是其中之一。在这里,一个个特色产业沿着公路“顺藤结瓜”,一个个公路助推产业发展的故事,正在被生动写就。

  在余干县大塘乡的大明湖畔,有一片万亩花海,花开时节,轻风吹拂,花海泛波,美的不可方物。虽然尚未完全建好,但早已引来游人如织。

  “今天是我女儿开车带我来的,自从修了这条直达的路,从县城过来真的是太方便了。来了这里才知道我们余干还有一个这么美的地方。”家住余干县城的詹女士陶醉在花的世界里,还不忘在朋友圈里分享自己拍摄的得意之作。景区内,茶花、菊花、玫瑰、紫薇、海棠等各色花卉恣意绽放,美得让人化羽为云,身染花香。“平时天气好,我们会带孩子来这里郊游,孩子们很喜欢。一家人在这里晒晒太阳、放放风筝、聊聊天,真是太幸福了。”雷女士在草坪上搭了帐篷,铺了毯子,一家人舒服地晒着太阳。

  “来万亩花海的路,是前年底才修好的。”大塘乡村民吴先生指着眼前那条干净整洁的昌岭公路继续说到,“这条路连接起万亩花海景区昌万公路,是按照二级公路标准修建的。去年年底,万亩花海景区成功创评国家4A级旅游景区,结束了余干作为上饶市唯一没有4A级以上景区县份的尴尬历史。而这一切,昌岭公路功不可没。”

  康山旅游公路,位于瑞洪镇到康山乡之间,那段公路连接着另一个文化旅游景点,忠臣庙,日前也新晋为国家4A级旅游景区,在那里可以聆听朱元璋大战陈友谅的历史传说,感受余干忠义文化、渔猎文化、蓼子花海的魅力。康垦至瑞洪、康山至瑞洪等旅游公路的建设,将分散在鄱湖的生态湿地连珠串起,犹如佩戴在大明湖颈上的项链一般,璀璨夺目。

  与此同时,余干还依托主要公路沿线,结合大美上饶秀美乡村扶贫试点村的建设,在尊重村庄肌理、山水特色、文化风貌基础上,连续打造了58个秀美乡村示范点,并陆续创评了玉亭镇神湖村、大溪乡牛头湖山庄、瑞洪镇斗魁园、黄金埠七零河、杨埠汤源村、杨埠塔尾村、玉亭冕山村7个3A级乡村旅游点。崭新的沥青公路延伸至村里的每家每户,喜庆的路灯整齐划一地点缀着村庄,徽派风格的农房院落错落有致,一个个紧扣“乡土、乡村、乡愁”的田园乡村、文化古村、渔猎新村吸引周边无数游客慕名而来,流连忘返,形成了全县乡村旅游新样板。

  凭着便捷的交通、丰富的旅游资源和良好的生态环境,余干旅游产业实现了从无到有、由小做大,由弱进强的华丽转身。同时,作为滨湖农业大县,全国商品粮基地、水产畜禽基地和全省渔业十强县之一,依托四通八达的公路网络和便捷的物流电商通道,余干的产业扶贫之路还在越走越宽。特色农业、观光农业、农产品供应基地如雨后春笋般涌现,枫树辣椒、白马肉鸽、乌泥红毛鸭、瑞洪乌鱼黄鳝、大湖螃蟹等余干当地的特色农产品基本实现了一小时内从田地到餐桌,成为了附近城市特别是南昌市民的“米袋子”和“菜篮子”;此外,余干县高新技术产业园、生态食品产业园、城西创业产业园发展后劲十足,韬创科技、港宇卫浴、银泰科技等一批重点企业项目建设如火如荼……

  一个个沿路而生、依路而兴的产业,照亮了余干乡村振兴之路,点缀着余干脱贫攻坚的蓝图。

  条条大道“拥抱南昌”  张张路网“走向四方”

  余干与省城南昌隔湖相望,直线距离只有约70公里,然而两地之间水系发达,湖河横亘,从传统技术眼光来看,修路难度极大。在很长一段时间里,两地的沟通不得不借助南面的320国道,出行线路呈歪歪扭扭的“U”字形。

  “昌万公路和德昌高速建好之前,从余干县城出发去南昌,有2个‘套餐’,可以选择走水路,先到瑞洪镇坐船,沿着信江赣江一路向西,最后停靠在八一大桥下面的码头,也可以选择走公路,开车南下走208省道,途径余江,转进贤等地国道绕到南昌。”县交通运输局干部介绍,“2004年昌万公路建成通车将两地的距离缩短了50多公里,车程便由3个多小时减至1个小时,而如果走7年前建成的德昌高速,那就更快了。作为人口大县,不少余干百姓到南昌务工,如今,他们就像在‘家门口’上班一样便捷。”而从南昌来余干的游客在欣赏着梦里水乡的美景、品尝着生态美食之乡的美食之时,也不禁感叹余干交通之便捷:“从南昌开车出来,过几座桥,穿几个湖,还没来得及细看湖边风景,余干就到了,真方便!”

  昌万公路和德昌高速如同巨人的双臂,把余干紧紧拥入了南昌的怀抱。借助省政府支持滨湖四县小康攻坚的历史机遇,投资约6亿元的省道S208谢岗线余干县公路改建工程正在有条不紊的实施,建成后将打通余干西南片进入南昌的通道;即将实施的昌景黄高铁,将进一步把南昌与余干的时空距离从1个小时压缩至15分钟。作为南昌的后花园,无论是区位优势还是颜值内涵,余干都是实至名归。

  回望历史,奋斗的足迹总是清晰可见。一代代余干交通人的不懈努力、薪火相传使得全县目前公路总里程已达到了2485.04公里,27个乡镇场、323个行政村都通了硬化公路,自然村通路率达100%。公路网络也从孤独驶向了“丰满”,原先仅有一条国道、一条省道通过境内,如今已基本形成了以济广高速、德昌高速、G206、G353、G236国道为骨架,S208、S211、S104省道为支撑,余干至信丰、濠九线、社邓线等县乡村公路为辅助支线的公路交通网络。

  2018年,余干县交通人不畏艰难,加快发展步伐,为全县如期脱贫摘帽,建设绿色美丽小康余干奉献源源不竭交通力量。投资约6800余万元的枫三线枫林湾至三大队公路、东富线坝溪徐家至枫港公路、206国道至白云段公路等县道升级改造项目正在马不停蹄施工;投资约7600余万元的余江线至龙津、桂家至源头、大田至燕湖等7条共47.9公里乡道双车道拓宽项目已接近尾声;投资约1700万余元的南谷至水步桥、高峰至长岭、慈古源至杨源等14条共36.9公里的窄路面拓宽改造项目即将完美收关;总投资约2.4亿元的自然村公路建设项目也即将完成。

  忆往昔,隔河两岸一样高,又无路来又无桥。看今朝,和煦春风拂大地,康庄大道落人间。一件件令人赞不绝口的大实事,一个个令人眼前一亮的新变化,是余干交通运输局坚持公路建设、管理、养护、运营四位并举的优异成绩,是余干交通人几十年如一日不断探索、耕耘的累累硕果。未来,在市委市政府的坚强领导下,勇于拼搏的余干交通人将继续朝着建设“四好农村路”的目标,奋力开启“交通强县”的新征程。(吴柳)


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